公布日：2022.09.13
申請日：2022.06.15
分類號：C02F11/00(2006.01)I;C02F1/00(2006.01)I;C02F101/12(2006.01)N;C02F101/20(2006.01)N;C02F101/22(2006.01)N;C02F103/16(2006.01)N
摘要
本發(fā)明涉及危廢處置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種高鐵廢鹽酸與含六價鉻污泥綜合處置工藝；其產(chǎn)泥量小，提高處置效率，降低運行成本，大大改善了含鉻污泥的浸出；包括以下步驟：a、提前計算好的高鐵廢酸與含鉻污泥質(zhì)量配比：在進固化機前根據(jù)污泥中六價鉻浸出量與廢酸鐵元素含量進行配比；采用稀釋后的高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))，根據(jù)原高鐵廢酸與含鉻污泥混合處置，混合比例為高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))/含鉻污泥＝20％-30％的質(zhì)量分?jǐn)?shù)；b、向稀釋后的高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))與含鉻污泥混合物加入普通的硅酸鹽水泥固化；c、穩(wěn)定養(yǎng)護：d、樣品檢測；e、安全填埋。
權(quán)利要求書
1.一種高鐵廢鹽酸與含六價鉻污泥綜合處置工藝，其特征在于，包括以下步驟：a、提前計算好的高鐵廢酸與含鉻污泥質(zhì)量配比：在進固化機前根據(jù)污泥中六價鉻浸出量與廢酸鐵元素含量進行配比；本處置工藝質(zhì)采用稀釋后的高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))，根據(jù)原高鐵廢酸與含鉻污泥混合處置，混合比例為高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))/含鉻污泥＝20％-30％的質(zhì)量分?jǐn)?shù)；b、向稀釋后的高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))與含鉻污泥混合物加入普通的硅酸鹽水泥固化：根據(jù)步驟a中的混合比例，按照比例為每噸稀釋后的高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))與含鉻污泥混合物投加0.2噸-0.3噸普通的硅酸鹽水泥，調(diào)節(jié)固化機的固體廢物PH值為8-9,反應(yīng)10-30分鐘；c、穩(wěn)定養(yǎng)護：將已經(jīng)固化好的污泥出固化機后，在固化車間養(yǎng)護24小時；d、樣品檢測：養(yǎng)護完成后取樣經(jīng)實驗室毒性浸出檢測入填埋場需檢測的指標(biāo)，毒性檢測標(biāo)準(zhǔn)參考GB5086-1-1997固體廢物浸出毒性進浸出測定翻轉(zhuǎn)法；e、安全填埋：經(jīng)檢測各參數(shù)合格后進入填埋場安全填埋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵廢鹽酸與含六價鉻污泥綜合處置工藝，其特征在于，所述步驟b中的普通的硅酸鹽水泥主要成分包括CaO、SiO2、Al2O3、Fe2O3，各成分質(zhì)量分?jǐn)?shù)為：CaO＝64～67％,SiO2＝20～23％,Al2O3＝4～8％,Fe2O3＝3～6％。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高鐵廢鹽酸與含六價鉻污泥綜合處置工藝，其特征在于，所述步驟c中的養(yǎng)護室溫度為20±2℃,相對溫度大于50％。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高鐵廢鹽酸與含六價鉻污泥綜合處置工藝，其特征在于，所述步驟b中固化機的固體廢物PH值為8,反應(yīng)30分鐘。
發(fā)明內(nèi)容
(一)解決的技術(shù)問題
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種產(chǎn)泥量小，提高處置效率，降低運行成本，大大改善了含鉻污泥的浸出的高鐵廢鹽酸與含六價鉻污泥綜合處置工藝。
(二)技術(shù)方案
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種高鐵廢鹽酸與含六價鉻污泥綜合處置工藝，包括以下步驟：
a、提前計算好的高鐵廢酸與含鉻污泥質(zhì)量配比：在進固化機前根據(jù)污泥中六價鉻浸出量與廢酸鐵元素含量進行配比。本處置工藝質(zhì)采用稀釋后的高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))，根據(jù)原高鐵廢酸與含鉻污泥混合處置，混合比例為高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))/含鉻污泥＝20％-30％的質(zhì)量分?jǐn)?shù)；
b、向稀釋后的高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))與含鉻污泥混合物加入普通的硅酸鹽水泥固化：根據(jù)步驟a中的混合比例，按照比例為每噸稀釋后的高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))與含鉻污泥混合物投加0.2噸-0.3噸普通的硅酸鹽水泥，調(diào)節(jié)固化機的固體廢物PH值為8-9,反應(yīng)10-30分鐘；
c、穩(wěn)定養(yǎng)護：將已經(jīng)固化好的污泥出固化機后，在固化車間穩(wěn)定固化24小時；
d、樣品檢測：養(yǎng)護完成后取樣經(jīng)實驗室毒性浸出檢測入填埋場需檢測的指標(biāo)；
e、安全填埋：經(jīng)檢測各參數(shù)合格后進入填埋場安全填埋。
優(yōu)選的，所述步驟b中的普通的硅酸鹽水泥主要成分包括CaO、SiO2、Al2O3、Fe2O3，各成分質(zhì)量分?jǐn)?shù)為：CaO＝64～67％,SiO2＝20～23％,Al2O3＝4～8％,Fe2O3＝3～6％。
優(yōu)選的，所述步驟c中的養(yǎng)護室溫度為20±2℃,相對溫度大于50％。
優(yōu)選的，所述步驟b中固化機的固體廢物PH值為8,反應(yīng)30分鐘。
(三)有益效果
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種高鐵廢鹽酸與含六價鉻污泥綜合處置工藝，具備以下有益效果：
1、該高鐵廢鹽酸與含六價鉻污泥綜合處置工藝，高鐵廢酸單獨處置時主要生成Fe(OH)2沉淀，含六價鉻污泥需加入還原劑與螯合劑處置主要生成Cr(OH)3，假設(shè)鹽酸中含168KG/T的Fe2+，六價鉻浸出量為6-8kg/T。綜合處置1噸含六價鉻污泥一般采用加入硫酸亞鐵作為還原劑還原六價鉻。硫酸亞鐵為：3Fe(SO4)+Cr6+＝Cr3++3Fe3++3(SO4)2-。1噸六價鉻污泥理論加入硫酸亞鐵量為50-70GK。綜合處置1噸六價鉻污泥消耗高鐵廢酸大約115kg-150kg。單獨處置含鐵廢酸1噸需要消耗大約0.5噸液堿(濃度32％)產(chǎn)泥0.5噸。綜合處置時不需要添加硫酸亞鐵。即理論還原藥劑量可以降低約100％，綜合處置時主要生成Cr(OH)3沉淀和Fe(OH)3沉淀，因此綜合處置時節(jié)約了液堿和硫酸亞鐵，產(chǎn)泥量大大減少，降低運行成本，減少對土地資源的浪費；
2、該高鐵廢鹽酸與含六價鉻污泥綜合處置工藝，高鐵廢酸中含二價鐵離子，簡單的酸堿中和反應(yīng)主要生成Fe(OH)2沉淀，Fe2+易被氧化，氧化后污泥的PH值會降低，只有加入過量液堿才能使產(chǎn)生的污泥合格。通過綜合處置可以減少對藥劑的浪費；
3、該高鐵廢鹽酸與含六價鉻污泥綜合處置工藝，利用氫氧化鐵9％的體積膨脹性能固化后，不加氫氧化鐵的固化后廢物容易產(chǎn)生龜裂而造成滲水，影響廢物的毒性浸出。添加氫氧化鐵后，能顯著提固化后廢物的防水性能和強度。利用氫氧化鐵的催化作用，在固化后廢物中能顯著地促進水泥漿和水合作用，使空隙減少，形成高密水泥漿，因而固化后無裂紋，抗水性，強度高。
（發(fā)明人：王曉鵬;馬敏;種悅暉;陳靜輝;陳建章;王宏宇）
