申請日2014.10.20
公開(公告)日2015.04.29
IPC分類號C02F11/14
摘要
本實用新型涉及一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括攪拌機構(gòu)、連接桿、固化劑輸送管、挖掘機、固化劑料車及固化劑輸送泵，所述的挖掘機上設有固化劑控制閥及固化劑流量計，所述的連接桿設置在攪拌機的挖頭連接器上，所述的固化劑輸送泵設置在固化劑料車上，所述的固化劑輸送管的一端通過連接桿與攪拌機構(gòu)相連接，另一端依次通過固化劑控制閥、固化劑流量計及固化劑輸送泵與固化劑料車相連接，所述的挖掘機上還設有高壓油泵。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實現(xiàn)了污泥坑的污泥在原位進行污泥的固化和穩(wěn)定化，操作簡單可行，效率高，二次污染小，污泥固化效果佳，抗壓強度高，達到原有污泥坑的土地資源及固化污泥的再利用的目的。
權(quán)利要求書
1.一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括攪拌機構(gòu)(1)、連接桿(2)、固化劑輸送管(5)、挖掘機(4)、固化劑料車(9)及固化劑輸送泵(8)，所述的挖掘機(4)上設有固化劑控制閥(6)及固化劑流量計(7)，所述的連接桿(2)設置在攪拌機(4)的挖頭連接器上，所述的固化劑輸送泵(8)設置在固化劑料車(9)上，所述的固化劑輸送管(5)的一端通過連接桿(2)與攪拌機構(gòu)(1)相連接，另一端依次通過固化劑控制閥(6)、固化劑流量計(7)及固化劑輸送泵(8)與固化劑料車(9)相連接，所述的挖掘機(4)上還設有高壓油泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，其特征在于，所述的連接桿(2)為中空圓筒連接桿，頂端與挖掘機(4)的挖頭連接器相連，底端與攪拌機構(gòu)(1)相連，所述的連接桿(2)內(nèi)部還設有油壓控制管(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，其特征在于，所述的攪拌機構(gòu)(1)包括液壓馬達(13)、攪拌軸(11)、攪拌槳葉(10)及固化劑噴嘴(12)，所述的液壓馬達(13)通過連接塊設置在連接桿(2)的底端，所述的攪拌軸(11)為一對，對稱設置在液壓馬達(13)的左右兩側(cè)，所述的攪拌槳葉(10)沿軸向均勻布設在攪拌軸(11)上，所述的固化劑噴嘴(12)為一對，對稱設置在連接塊的左右兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，其特征在于，所述的液壓馬達(13)通過油壓控制管(3)與高壓油泵相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，其特征在于，所述的油壓控制管(3)上設有壓力調(diào)節(jié)閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，其特征在于，所述的固化劑輸送管(5)的一端插設在連接桿(2)中，并與所述的固化劑噴嘴(12)相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，其特征在于，所述的固化劑料車(9)為帶空氣壓縮輸送系統(tǒng)的散裝粉體裝載車。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，其特征在于，所述的液壓馬達(13)的轉(zhuǎn)速為50～200轉(zhuǎn)/分鐘。
說明書
一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)
技術(shù)領域
本實用新型屬于環(huán)境保護技術(shù)領域，涉及一種用于污泥穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，尤 其是涉及一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)。
背景技術(shù)
隨著污水處理設施的普及、處理率的提高和處理程度的深化，污水廠的污泥產(chǎn) 生量將有較大的增長，由此引起的二次污染問題已不容忽視。因此，如何合理地處 理、處置污泥，已成為污水廠和相關部門必需引起重視的問題。國內(nèi)外污泥處理與 處置的方法很多，一般采用濃縮、消化、脫水、干化、有效利用(多為農(nóng)用)、填埋 及焚燒等，或用其中幾個方法組合處置。以往，因沒有較理想的處置技術(shù)，各地基 本采用污泥填埋方式。這樣也產(chǎn)生了大量的污泥填滿坑。
污水廠的污泥是指處理污水所產(chǎn)生的固態(tài)、半固態(tài)及液態(tài)的廢棄物，含有大量 的有機物、重金屬以及致病菌和病原菌等。由于污泥的特性，污泥進入填埋坑后， 如不加處理，數(shù)年后其基本保持原有的狀態(tài)，會對環(huán)境造成嚴重的二次污染。對污 泥處理總的要求是穩(wěn)定化、無害化和減量化。污泥的穩(wěn)定化是指將有害污染物轉(zhuǎn)變 成低溶解性、低毒性及低移動性的物質(zhì)，以減少有害污染的技術(shù)。污泥的固化是指 向污泥中添加水泥為主的固化材料，進行攪拌混合，從而改變污泥的性質(zhì)，使其變 為不可流動性或形成固體的過程。污泥穩(wěn)定固化的目的主要有兩個：一是通過物理 或化學的方法改變污染物的流動性，以減少污染的幾率;二是增強被處理體的力學 特性，以便其在建設中被利用。目前，針對污泥的穩(wěn)定固化處理多采用將污泥轉(zhuǎn)移 后，再進行后續(xù)的操作，這往往存在污泥處理的及時性差、處理效率低等問題，而 且在轉(zhuǎn)移運輸過程中，可能還會造成二次污染。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于污 泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)。
本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：
一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括攪拌機構(gòu)、連接桿、固化劑輸 送管、挖掘機、固化劑料車及固化劑輸送泵，所述的挖掘機上設有固化劑控制閥及 固化劑流量計，所述的連接桿設置在攪拌機的挖頭連接器上，所述的固化劑輸送泵 設置在固化劑料車上，所述的固化劑輸送管的一端通過連接桿與攪拌機構(gòu)相連接， 另一端依次通過固化劑控制閥、固化劑流量計及固化劑輸送泵與固化劑料車相連 接，所述的挖掘機上還設有高壓油泵。
所述的連接桿為中空圓筒連接桿，頂端與挖掘機的挖頭連接器相連，底端與攪 拌機構(gòu)相連，所述的連接桿內(nèi)部還設有油壓控制管。
所述的攪拌機構(gòu)包括液壓馬達、攪拌軸、攪拌槳葉及固化劑噴嘴，所述的液壓 馬達通過連接塊設置在連接桿的底端，所述的攪拌軸為一對，對稱設置在液壓馬達 的左右兩側(cè)，所述的攪拌槳葉沿軸向均勻布設在攪拌軸上，所述的固化劑噴嘴為一 對，對稱設置在連接塊的左右兩側(cè)。
所述的攪拌槳葉由高強度金屬刀頭制成，按旋轉(zhuǎn)線呈均勻夾角布設在攪拌軸 上，旋轉(zhuǎn)時，污泥由里向兩側(cè)翻動和推動。
所述的液壓馬達通過油壓控制管與高壓油泵相連接。
所述的液壓馬達為一種低轉(zhuǎn)速、大扭矩、兩側(cè)出軸的液壓驅(qū)動馬達。
所述的油壓控制管上設有壓力調(diào)節(jié)閥，這樣液壓馬達可根據(jù)不同使用環(huán)境有效 調(diào)節(jié)攪拌軸的轉(zhuǎn)速。
所述的固化劑輸送管的一端插設在連接桿中，并與所述的固化劑噴嘴相連通。
所述的固化劑料車為帶空氣壓縮輸送系統(tǒng)的散裝粉體裝載車。
所述的固化劑料車與固化劑輸送管連接，并通過固化劑控制閥、固化劑流量計 來有效調(diào)節(jié)固化劑輸送流量，以調(diào)節(jié)污泥固化劑的添加比例。
所述的液壓馬達的轉(zhuǎn)速為50～200轉(zhuǎn)/分鐘。
通過挖掘機上的高壓油泵，利用油壓來驅(qū)動液壓馬達使得攪拌機構(gòu)在污泥坑中 對污泥進行攪拌，通過固化劑輸送泵將固化劑料車里面的固化劑輸送至攪拌機構(gòu)， 通過攪拌使得固化劑與污泥充分混合，使得填滿污泥的泥坑穩(wěn)定固化，進行資源化 處理。
被處理的無泥坑，在3～20天時間內(nèi)，由于固化劑的作用，污泥將發(fā)生固化或 穩(wěn)定化反應，污泥的抗壓強度大幅提高，固化后的污泥可以用于回填土或綠化用土 使用，也可代替粘土用于制磚等建筑材料。其中，固化劑可為市售固化劑，例如安 徽耐馳環(huán)保科技有限公司生產(chǎn)的NTM系列固化劑等。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下特點：
1)由于采用挖掘機與固化劑料車的組合，系統(tǒng)的機動性好，方便不同地點污 泥的原位穩(wěn)定固化處理，省去污泥運輸時間，提高處理效率，二次污染小;
2)由于采用固化劑輸送泵、固化劑控制閥及固化劑流量計的有機結(jié)合，能夠 根據(jù)具體的實際情況，來有效調(diào)節(jié)固化劑的輸送流量，以及時調(diào)節(jié)污泥固化劑的添 加比例，能實現(xiàn)對資源的有效利用，減少浪費;
3)由于采用低轉(zhuǎn)速、大扭矩、兩側(cè)出軸的液壓驅(qū)動馬達，并在油壓控制管上 設有壓力調(diào)節(jié)閥，能夠根據(jù)不同使用環(huán)境有效調(diào)節(jié)攪拌軸的轉(zhuǎn)速，使得固化劑與污 泥充分混合，使得填滿污泥的泥坑穩(wěn)定固化，污泥固化效果佳，抗壓強度高，達到 原有污泥坑的土地資源及固化污泥的再利用的目的。
