船舶生活污水，尤其是糞便污水中含有大量的有機物，對其污染程度的定量可用BOD污染負荷量進行描述。中國《室外排水設計規(guī)范》(GB50101～2005)指出，城市污水的設計水質(zhì)，在無資料時，生活污水的BOD按25～50g/(人•d)，SS按40～65g/(人•d)計算。上述生活污水為綜合排水，包括糞便污水和雜排水，而糞便和雜排水的負荷量也有較大差異。通常國內(nèi)船舶大多采用分開排泄的排水系統(tǒng)，而目前國內(nèi)船舶生活污水處理裝置的設計均參考城市生活污水水質(zhì)，每人每天污水量和處理裝置進水指標等參數(shù)幾乎都相同。事實上不同生活污水的污染指標是不一樣的，船舶生活污水有其自身的特點，由于船舶衛(wèi)生系統(tǒng)排泄周期較短，排放的污水比城市排水系統(tǒng)更為新鮮(分解較少)，因此污染負荷較高。另外不同船型和衛(wèi)生設備類型及排水系統(tǒng)形式，所排放的生活污水水質(zhì)也有較大差異。
有資料介紹柴油機貨船上每人每天用水量及BOD負荷量平均值見表1。由表可知，每人每天產(chǎn)生的BOD為48g，其中糞便所構(gòu)成的BOD占較大比例。各單元所耗水量不同，各種污水的排放濃度也有較大差異，其中糞便污水BOD濃度高達670mg/L，但當組合排泄時綜合污水BOD濃度僅為250mg/L。因此，船舶生活污水污染物濃度和所采用的衛(wèi)生設備類型及排水系統(tǒng)形式有直接關(guān)系。
 |
德國一些研究機構(gòu)在進行船舶生活污水處理設計時，參考ATV(污水工程聯(lián)合會)針對小型污水處理裝置的設計規(guī)定，所采用的生活污水污染負荷量等參數(shù)見表2。
 |
另外一個值得注意的問題是，中國《室外排水設計規(guī)范》(GB50101-2005)所推薦的生活污水污染負荷量數(shù)據(jù)，是基于1990年以來全國37個污水處理廠的設計資料匯總分析得出的，而此值和居民的飲食結(jié)構(gòu)、生活習慣及生活水平有直接關(guān)系。就船舶而言，船員尤其是遠洋貨輪上的，其生活水平高于一般居民，因此相應的污染負荷量會更高些。而由于缺乏相關(guān)數(shù)據(jù)，盲目搬用其他類型生活污水的設計參數(shù)，是目前中國船舶生活污水處理裝置存在的一個突出問題。
